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Bruxelles : un salon 2010 électrique
22 janvier 2010
Comme tous les deux ans, les constructeurs comptent sur le « European Motor Show Brussels» pour
mettre en scène leurs nouveautés. Organisé par la FEBIAC, le 88ème Salon de l'Auto et de la
Moto est placé cette année sous le signe de la révolution technologique, que résume le thème
officiel : « En route vers demain ».
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Si quelques marques ont décliné l'invitation, telles que Bentley, Cadillac, Hummer,
Lamborghini et Maserati, nous avons eu droit à plusieurs premières mondiales comme les Citroën
C-Zéro, Fiat Doblo Family, Ford S-Max, Ford Galaxy, Hyundai i30 Ecosport et Mini One
Cabrio.
Les premières européennes étaient également présentes dans les palais du Heysel comme l'Audi
A8, la Nissan 370Z Roadster, l’Alfa Romeo Brera Italia Indepent, la Fiat 500 1.3 Miet 95 cv ou
la Porsche Boxster Spyder.
Le salon donne un aperçu des technologies les plus élaborées et les plus écologiques. Un
hall d'exposition entier (le palais 11) est d’ailleurs consacré à la démonstration de véhicules
électriques et à la découverte de technologies propres. Les nouvelles générations de moteurs ou
de transmissions à haut rendement mécanique, les équipements de sécurité ou de confort, la
multiplicité et l’efficacité des aides à la conduite – y incluses celles destinées à réduire la
consommation de carburant – l’aérodynamique, les freins, les pneus, les phares… il n’est pas un
domaine que le progrès n’a pas transfiguré.
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Citroen C-Zéro |
La voiture électrique fait son entrée dans la cour des grandes
Les palais du Heysel font la part belle aux solutions hybrides et électriques. Plusieurs
constructeurs viennent non seulement avec des concepts et prototypes, mais aussi avec des
automobiles qui seront commercialisées avant 2012. Parmi celles-ci, citons la Citroën
C-Zero qui est dévoilée en première mondiale. Peugeot propose également une variante
présentant les mêmes caractéristiques techniques, avec la Peugeot iOn. Le modèle
d’origine tant de la C-Zéro que de la Peugeot iOn est toutefois le iMiEV de Mitsubishi.
De nombreux exemplaires de l’iMiEV roulent déjà au Japon et à Londres, mais les acheteurs
européens doivent encore ronger leur frein jusqu’à la fin de l’année.
La marque au lion propose le concept BB1. Les Renault Fluence ZE et Zoe ZE seront
dans les showrooms en 2011. La Mini-e est déjà en test grandeur nature aux Etats-Unis, à
Berlin et à Londres, quelque 600 exemplaires de ces Mini étant en circulation. Volvo avec le
prototype C30 BEV et Ford avec la Focus électrique ont aussi choisi la
voie de l'électrification d'un modèle existant. La petite Tazzari Zero prend la route de
la commercialisation et s'adresse avant tout au public citadin. Enfin, la Tesla Roadster
a été présentée sur la piste de démonstration du salon.
D'autres constructeurs ont choisi la voie de l'hybridation. Les Honda Insight, Toyota
Prius et Lexus vont voir arriver quelques concurrents. Dont certains avec des
solutions originales : hybride Diesel pour Peugeot (prototype 3008 HYbrid 4) et
Citroën (concept REVOLTe) ou à autonomie étendue pour l'Opel Ampera. L'Allemande
utilise un moteur électrique pour faire tourner les roues, mais pour éviter d'être à court de
batterie au bout de 200 km, un petit moteur thermique à essence, générateur, se charge de
produire de l'électricité pour l'alimentation des batteries Li-ion en consommant peu de
pétrole. Ce modèle, encore à l'état de prototype, affiche une autonomie de 500 km. Toyota ne
veut pas se laisser démonter ; outre son Auris hybride, le constructeur japonais planche
sur une Prius Plug-In qui pourra se recharger sur prise murale.
Plus d'informations sur le site officiel de l'European Motor Show Brussels,
2010. |
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